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公司新闻
其运输效率提升30%
2018-06-14

  近年来,鄂州和武汉建立了协同发展对接机制,鄂黄黄三市就城市空间规划、产业融合、交通互联互通、协商机制等进行了卓有成效的交流。下一步,在省指挥部统筹下,武鄂黄黄协调发展和鄂黄黄联动工作机制将逐步建立,负责区域协同发展。

  仓储行业是流通行业的重要子行业之一,储藏和保管商品就是主要业务形态。从供应链的角度来看,物流过程是由一系列的“供给”和“需求”组成。当供给和需求的节奏不一致时,即出现生产的产品不能及时消费或者存在需求不能被满足时,需要建立产品的储备来满足后来的需求。所以,仓储的出现是为了解决生产和需求在时间上的不一致。

  传统的低端仓储建设十分简陋,现代化的叉车很难进行仓储作业;中端仓储虽然对仓储结构进行了升级,但是净高有限;而现代仓储要求层高较高,拥有数量众多的门以供装卸和货物的即时转运。

  针对家电、家居、健身器材的不同大件客户类型,苏宁物流还提供了诸如送装一体和独立安装的定制化服务,并通过集中配送、分类包装,将商品在送装过程中的破损率控制在了行业最低。同时,“十二道金牌服务”也将全面升级逆向物流,彻底解决客户的后顾之忧。

  存储和简单加工业务:是公司主要的利润来源于入库商品存放、配套加工利润。公司将自有仓库出租给中小制造企业、零售企业,然后收取租金和进出库费用。

  工业用地供不应求。仓储用地归属于工业用地,主要来源于国有土地出让和集体土地租赁。2012 年国家每年下达的全国土地利用年度计划指标是在40 万公顷左右,但是据国土资源部做土地利用年度计划指标需求分析,统计各个省上报年度用地需求突破67 万公顷,工业用地明显供不应求。

  电商的“萌芽”时期,企业只是在某地建一个大总仓,用来满足全国所有的订单。这种方式下,仓库内的商品管理比较凌乱,经常发生错发、漏发、多发的情况,并且在发货周期比较长。这种管理方式只是采用传统的仓储模式,没有突出任何电子商务的特性和模式。

  我国人均仓储面积不高,2014 只有美国1/10 的水平。但是从物流成本来看,我国物流总成本占到GDP 总额的16.6%,多出美国一倍左右;其中,仓储保管成本占到DP总额的5.8%,高出美国3个百分点。

  从盈利模式来看,传统仓储业是以仓储租赁服务为主,增值服务为辅的经营模式。其盈利模式主要分三个部分:

  特殊配套服务:金融租赁等金融服务。企业与银行等机构合作,提供供应链金融业务,其中库存的管理只需要对货物进行监管,收取管理费。

  今年2月,国务院、批复同意新建鄂州机场,近期规划货邮吞吐量245万吨,旅客吞吐量100万人次。

  所以库存的管理牵涉到供应链的每一个环节,包括供应商采购、制造、装配到分销;同时也牵涉到物流流程的设计、配送中心的建立和生产方式的选择。

  大型仓储企业的重资产比例较高,其中自有仓储面积占到总仓储面积的77.6%。较高的重资产导致企业的流通灵活性差,2010-2014 年,企业总资产周转总体下滑。同时,过高的总资产导致行业总体ROE 偏低,虽然国家出台多项政策支持、政府补贴和出售资产等营业外收入使得国有大型仓储企业ROE 改善,但是企业经营仍然处于困境,2014年大型仓储的主营营业收入处于-28%的增长率;

  现代物流地产的客户具有多样性,主要集中于消费市场以及与消费市场相关的第三方物流企业。以普洛斯为例,其快消、餐饮、零售客户占比超过50%。由于这些客户对仓储的需求不尽相同,比如餐饮行业需要恒温或冷库来保证货品的质量,而快消或零售商需要以流通为主的仓储来保证出货速度。物流地产商可以根据多样化的需求来进行个性化定制建设。

  电商仓储2.0 是以国内的电商以当当和卓越探索为首,推出的“子母仓”模式。即在主要城市如北京上海等建立一个大仓满足绝大部分的国内订单,而向偏远地区的部分订单,则用小仓满足。如果小仓不能满足需求,直接通过大仓发货。”子母仓”的发货速度远大于一个大仓的速度,但是由于小仓的数目较少且覆盖不全面,效率还是不尽人意。

  地产商开发后,租售给物流商并代其管理。即日常物流业务由物流公司操作,开发商只是负责投资开发和物业管理。大型的物流地产商都运用此模式,例如普洛斯。

  Me323D型有5名操作人员:2名飞行员,2名飞行工程师与1名无线电操作手,另外还可以加上两名炮手。飞行工程师的座位是在两侧机翼上,内侧与中央发动机的中间的小舱内,这样设计的目地在于工程师可以随时观察飞行时6具发动机的状况;

  同时,欧马可更联合危化品车辆重点改装企业,针对整车进行一体化研发设计,不仅使得底盘和上装更加匹配,性能更加卓越,更满足危化品运输过程中防火、阻燃、隔热、防静电、通风、固定等一系列需求,保证危险货物运输的安全环境。此外,面对危化品运输装备专业化的需求,欧马可针对不同的危化品运输,推出了包含气瓶运输车、加油车、爆破器材运输车以及易燃气体运输车在内的一系危化品运输车辆,为用户提供符合国家标准的危化品车辆专业运输装备。 针对危化品运输行业痛点,依托“平台+需求”创新模式,欧马可打造了危化品运输“行业专家”——S3超级轻卡危化品运输车,以定制化产品满足了危化品运输用户防火、阻燃、隔热、防静电、通风的多样化需求。为危化品运输行业带来更加安全、高效的专业物流运输装备,助力危化品运输用户实现运营价值最大化。

  十九大指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。作为国民经济的基础性支柱行业,推进物流行业降本曾效,提档升级既符合物流行业本身高质量发展的需求,又是我国经济迈进高质量发展的必然条件。对此,2018中国高效物流卡车公开赛顺势而为,深入冷链、快递快运、危化品等高端细分行业,精准挖掘行业客户需求,针对不同行业的痛点,设置赛事环节及驾驶培训,在提升参赛选手的驾驶技能的同时,以定制化的行业比赛满足细分行业的不同需求,推进物流行业高质量发展。 当前,物流行业发展集约化、专业化的发展趋势越发凸显。危化品运输由于其自身的特殊性,对于运输装备提出了专业化、标准化、更安全的需求。高端中轻卡领导者——欧马可聚合全球智慧,链合超级卡车全球创新联盟,以276项升级,打造了模块化设计的全新平台,实现了动力、底盘、电子电器和车身4个系统性能全面升级,其运输效率提升30%,整车可靠性提升50%。 在整车制造方面,欧马可为其打造了专用底盘,通过优化车辆底盘布局,实现了车辆发动机排气管前置,并在排气管尾端安装排气火花熄灭器,对机动车废气进行冷却,满足安全运输的需要。前桥盘式制动,ABS、限速装置、辅助制动等多项制动安全措施,有效提升车辆安全性;同时在电器方面,欧马可S3超级轻卡危化品运输车更安装了电源总开关,提高车辆电路系统安全性,进一步提升整车安全性。

  快递企业设立仓库与配送形成一体化,将集中商品管理、订单管理(订单打印、订单拣选、订单包装、订单称重)、商品配送、逆向物流(退换货)等功能,对卖家来说这些基础服务加增值服务是解放了整个供应链后端,使商家可以更专注于自己的核心业务;

  在供过于求的环境下,终端消费市场会转变为买方市场。随着市场上互为代替的商品越来越多,消费者可选择的商品种类也随之增加,而需求变化的速度也越来越快,所以一个特定产品被其他同质产品替代的可能性随着时间的推移而增大。

  随着网络购物模式的不断渗透,消费者开始倾向于购买电子商品和小型家电,由于货物轻便且成本不高,传统物流依旧可以满足消费者的需求。但是到了第三阶段,消费者开始购买大而重且价格较高的商品,这也促使物流成本增加,同时物流过程也开始变得复杂。

  随着智慧矿山的建设,以及无人驾驶技术的飞速发展,无人驾驶成为矿区运输的新出路。

  土石方工程加快实施。完成全流域地质勘察工作;按宽15米、长12公里的标准,修建环绕全场区的施工便道;走马湖水系改造招标公告3月底发布,6月底开标,为后期主体工程施工赢得时间。

  为了配合自身的进出货速度,电商龙头企业亚马逊使用的是平行仓模式,这可以称为2.0 模式。企业通过与供货商的协调平台,会让供货商把货均分到几个主要干线城市的平行仓库内,再通过企业自己内部的调拨和调配,尽可能把几个平行仓的库存货品类同质化达到80%以上,保证一类产品在每一个仓库都有存货。但是平行仓的成本较高,虽然它可以最大限度保证货源充足,但是不能对实效性进行统一承诺。

  仓储布局的设计在供应链设计中具有核心地位。仓储物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的,即在多个环节的流通过程中,由于每个环节对于需求的预测存在的误差会随着流通环节增加而增加,库存也就越来越偏离最终的实际需求,带来保管成本和市场风险的提高。

  由于消费市场的多样性,传统的单一仓储服务已经不能满足仓储客户的需求。首先,消费市场对仓储种类的需求是多样化的。比如,随着餐饮食品行业的发展,低温仓储和冷藏仓库市场的需求量上升。

  传统模式下,电商负责订单总汇、发货计划、拣货、配货包装,而快递只负责取件、中间和配送。而在“仓储+配送”模式下电商所要做的只有一个动作下单,其他的均由快递企业来运作,可以说是一条龙解决方案服务。

  传统企业的简单仓储营收贡献度低。我国传统龙头企业中储股份目前主营业务分为经销和物流仓储业务。虽然仓储业务是大多数业务的基础,但收入占比不到15%,即使加上进出库业务也不到35%;而配套业务中,货代和配送贡献了超过60%的营业收入。

  近日,电商智库电子商务研究中心发布《2017年度中国农村电商发展报告》,报告对2017年农村电商行业进行数据分析解读。目前农村电商主要玩家主要包括:1)综合平台电商:京东、云集、农村淘宝、拼多多、苏宁等;2)农资电商:云农场、一亩田、田田圈、草帽网等;3)农产品电商:买菜网、链农、美菜等;4)网络品牌电商:三只松鼠、百草味、新农哥等;5)生鲜电商:小农女、我买网、本来生活、田田圈等;6)信息服务类:村村乐、智农通、中农网等;7)农业众筹:有机有利、京东众筹、淘宝众筹、苏宁众筹等。

  库存的优化控制决定了仓库的商业模式和管理目标。如传统制造业中,仓储是用来存储和备货;而运用JIT 模式等以高效配送为目标的企业,是以实现降低库存数量、提高进出货效率为目的;

  消费习惯的改变使物流过程更加复杂化。传统的物流模式是由商品从工厂出来,整车运输到总仓库,再到各级代理,然后到门店,最终消费者上门店消费。整个过程是一个简单的整车加零担的运输过程。但是随着电商消费模式的兴起,零担慢慢被整车、快递和仓储所“侵蚀”。

  从仓库种类来看,传统仓储业的仓库类型是以通用仓库为主,占仓储总面积的97%以上。

  618年中大促,恰逢家电等大件商品的促销旺季,苏宁物流将其多年积累的大件物流服务优势集中升级,转化为高品质的产品系统对外输出。“十二项金牌”服务,涵盖了苏宁物流的仓储、干线、配送、逆向、安装、包装、回收、维修、质保、客服、金融、系统等十二项具有行业领先优势的服务,全面定义了大件物流优质服务的新标准,旨在为大件客户和消费者带来全新的服务体验。

  我国现代仓储设施的比例很低。虽然仓储总供给可以达到550 万平方米,但其中只有20%符合高标准仓库的要求,其中主要供应商也只能提供7.3 万平方米的高标准仓库。

  从2010 年至2015 年,我国在线零售总额年复合增长率为48%,2015 年实现28251亿元的规模。同时,我国在线零售占到社会零售的比例也越来越高,从2010 年到2015年,上升了9.2 个百分点。

  通用仓库通常储存没有特殊存放要求的货物,例如家电、服装和快速消费品等,但是通用仓储的平均利润只有9%;冷库和危险品仓储等专业仓库所占的比例分别大约为1.3%和0.8%。虽然冷库和危险品仓储平均利润率可以达到20%左右,但是对技术和专业人员的要求也很高,进入壁垒较高。

  如此看来,在物流行业“降本增效”的呼声日益高涨的背景下,凭借大数据资源实现物流效率优化的物流平台,有望在更多物流领域找到“用武之地”。(来源:电商报 文/须臾)

  6月9日晚饭后,曾某散步时突发头痛并伴有剧烈胀痛、四肢无力、步行困难和恶心呕吐等症状,工友发现后马上将其送到岛上门诊。医生对病人进行体温、血压、心肺和神经系统等检查,并给予补液和止呕等治疗后,病人仍感到头痛不适,用止痛药效果不佳,考虑为脑部病变,医生及时对病人进行腰椎穿刺脑脊液检查,并确诊为蛛网膜下腔出血。

  其中仓储管理单价为3元,收入为750 亿元。如果电商需求超出预期,仓配一体化业务量可以占到快递业务量的70%,也就是350 亿件,那么到2020 仓配一体化市场规模将达到3150 亿元,其中仓储收入1050 亿元。(来源:长江证券 文/韩轶超;编选:电子商务研究中心)

  第三方整合开发运营模式。通过第三方将物流企业和地产商各自的资源进行整合,同时对物流企业和地产商的资格、实力进行审查

  物流地产专门建造高标准的仓储和物流设施,可以满足消费市场和电商对现代物流设施的需求。现代物流地产的经营范畴主要包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体,并为一些企业提供回租融资服务,同传统仓储企业相比,它更强调仓储管理的现代化、规模效应、协同效应。

  传统的静态仓储服务商提供安全、低成本静置仓储服务。而动态仓储服务更倾向于消费市场,主要以流通为目的而并非长时间的储存于保管,所以更注重出入库效率。

  鄂州机场15公里范围内连接鄂州、黄石、黄冈三市城区,距武汉仅一小时车程,是当前推进武鄂协同和鄂黄黄联动发展的重要抓手。

  由于仓储涉及到供应链的每个环节,决定了企业的商业模式和目标,所以仓储的设计在供应链中位于核心地位。仓储布局及其管理的内容包括三个部分:

  从供应链上看,商品依然由工厂整车配送到总仓,但是这时候零担起到的作用只是把商品送到各级的分仓,而最终将商品送到消费者手中的则是快递。传统的“整车+零担”模式的时效性很低,需要40-60 天左右,而现代的“分仓”模式物流只需要3-7 天就可以把商品送到消费者手上,满足消费者对时效的需求。所以从传统物流到现代物流,仓储的形态发生了改变,导致了整个物流流程发生改变。

  增值业务毛利高但持续走弱。中储利用其仓储资源优势和品牌优势,开展了许多高毛利的质押监管、配送以及货运代理业务,贡献了超过50%的毛利。但是随着竞争的加剧,增值业其毛利率也处于下降区间;

  物流商自有地产,自己经营管理。即物流企业是相关物流设施投资建立的主体。这种模式在前期的资金投入很大,运营成本较高。典型企业如上海百联集团

  地产、物流商直接合作经营。即物流商、地产商通过成立项目公司或协议、合同等其他契约方式共同出资、合作经营。这种模式充分发挥了地产商拿地优势和物流企业的专业优势,但是后期可能会出现利益分配问题。

  从售后的各项环节到为客户提供量身定制的物流金融和系统技术支持,苏宁物流为全渠道客户都提供了细致周到的服务。客户遇到任何问题都可以在第一时间得到苏宁物流专线客服的迅速专业的解答;商家在资金上遇到困难也可求助于苏宁金融提供的物流金融服务,如代收货款、仓单质押等。

  仓储作业的操作是最基础的部分。这个部分要根据上一层确定的控制目标和管理模式来落实为操作流程,同时还要与众多的专用仓储设备自动控制系统和管理系统如WMS 、ERP 等相结合,所以技术是仓储作业操作的关键。

  圆通通过自主研发的仓配一体系统,可从前端到末端对仓配全生命周期监控,实现仓配标准化的管理。通过质检流程规范化、条形码统一化和采购流程标准化等来最大程度提高出货配送的效率和准确率。此外,圆通也可提供个性化定制,利用系统收集数据,优化系统和提供各类仓配的分析报表。

  对于自营电商,京东仓配一体价格为10 元起;对于快递龙头企业,圆通仓配一体平均总价为8 元,其中仓库租赁和操作价格平均3 元,配送费用平均5 元,但是对于订单数量较多,规模较大的商家,公司可以对价格进行进一步商议。所以我们估算,仓配一体业务行业平均价格9 元;

  从物流费用的构成来看,2014 年尽管交通运输费用占到物流总费用的50%以上,但是与仓储行业相关的保管费用和管理费用比例占到物流总费用的47%,将近一半;从固定资产的投资来看,物流业在仓储行业上的固定资产投资额逐年增加,2014 年达到5159亿元,虽然2014 年投资增长率有所下降,但是也可以达22.8%,处于较高水平。

  仓配一体化的盈利模式可以分为五个部分:仓库租赁、仓内加工管理、配送、保险和其他增值服务。其中仓储租赁费包括了对托盘和仓储盒的租赁;仓内加工管理包括收货和加工两部分;运费则是传统的快递物流费用;同时,盈利内容还包括了人工服务还保险。

  2014 年世界银行对世界物流发展的排名中,中国仅排在第28 名,远落后于欧美国家、香港台湾和马来西亚。

  最初的开发目标就是希望“能搭载大量装备对登陆英伦三岛的德军进行紧急运补”;虽然海狮作战计划被取消,但是对于能迅速空运重型军事器材的需求依然存在,不过焦点放在入侵苏维埃所实施的巴巴罗萨作战上面。

  仓储业是物流业的重要组成部分。我国仓储业是以国有企业为主导,民营与外资共同发展的竞争格局。

  Me 323如同Me 231,采用巨大的半悬梁高单翼,机身和机翼中间有支撑索。为了减低重量和降低铝合金的使用量,机翼大部分结构是以合板与布面蒙皮构成,机身则是以金属管和木制主梁,外侧以涂敷塑胶漆的蒙皮覆盖,机舱内部以粗缆线来承担酬载的重量。

  我国物流行业持续发展,2014 年我国物流总费用可达到10.6 万亿元,同比增长7%。从物流业增长值的比例构成上看,尽管交通运输在物流也得比例可达70%左右,但仓储业占物流业年增长值的比例在不断上升,2014 年可达到8.81%。

  2010 年仓储行业普查中显示,我国仓储行业以国有行业为主导。整个行业中,国有及国有控股企业的资产总额3627.5 亿元,约占总额的64%,具有绝对优势;而民营和外资企业分别占比22.6%和8.65%。

  近日,电商智库电子商务研究中心发布《2017年度中国农村电商发展报告》(报告下载:),报告对2017年农村电商行业进行数据分析解读。目前农村电商主要玩家主要包括:1)综合平台电商:京东、云集、农村淘宝、拼多多、苏宁等;2)农资电商:云农场、一亩田、田田圈、草帽网等;3)农产品电商:买菜网、链农、美菜等;4)网络品牌电商:三只松鼠、百草味、新农哥等;5)生鲜电商:小农女、我买网、本来生活、田田圈等;6)信息服务类:村村乐、智农通、中农网等;7)农业众筹:有机有利、京东众筹、淘宝众筹、苏宁众筹等。

  从建筑结构来看,我国平房和楼房仓库面积占到总仓库面积的75%,而立体仓库只占到25%。立体仓库属于高层货架仓库,通常需要机械化和自动化来进行仓储作业,所以对于仓储的配套设施和仓储作业操作技术要求很高。

  但是前面讲过,我国现代仓储的比例很小,大概占到仓储资源的20%左右,但是随对高端专业的物流设施的需求不断增强,加上现代物流地产对高端物流设施的定位,新兴的物流地产大有机会去弥补这方面的空白。

  在传统的物流中,顾客向商家下单后,商家通知快递公司取件,然后快递公司进行转运、配送。而仓配一体化之后,整个物流被分割成了跨区间的信息流动+同城之间的包裹流动,也就是说顾客在下单之后,商家接单之后,利用信息系统与快递仓库对接,之后从仓储操作到配送都是由快递公司来完成的。而信息的流动是仓库WMS 系统和卖家ERP 系统对接传输的,可以说是即时的。

  工程建设方面:2018年7月,机场便道施工全面完成;2018年底,机场场平工程完成总工程量的50%;2019年6月,场平工程全面完工,主体工程施工全面展开;2020年12月,机场跑道、航站楼及附属设施建设基本建成;2021年9月,完成设备安装调试和竣工验收,取得机场运营许可,实现飞机起航。

  按照国家邮政局设定目标,我国快递行业2020 年,业务量将达到500 亿件,行业收入将实现8000 亿元。我们保守估计,到2020 年,仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%,也就是有250 亿件快递是来自仓配一体化业务的,那么按照行业平均价格9 元计算,2020 年仓配一体化市场规模将达到2250 亿元;

  仓储按功能分类可分为静态仓储和动态仓储。在买方市场的大环境下,产业链被消费市场反向拉动,消费需求驱动贸易周转加速。相比静态仓储,流通型仓储更偏重提高整个产业链的流动性,更能适应消费者对时效性的需求。

  而京东的区域分布仓可以称之为电商仓储3.0 时代。此模式下,企业在主要干线城市建立一级仓储,同时把二级仓库下沉到三四线城市区域,多点布局。单个仓又被细分成10 到20 个小片区域,一个区域仓覆盖本地的一大片供货。这使得仓库距离顾客又更近了一步,顾客可以体验到最快的配送,同时企业的配送成本也可以降低。由于下沉式多点分布,区域仓可以对消费者做到时效的统一保证,这也是京东可以保证“211 限时达”、“定时达”和“次日达”等服务的基础。区域仓同样成本很高,而且由于仓储的分散分布,区域仓对仓储管理系统的要求也很高。

  而让飞行员可以专心的将注意力放在飞行上面,不过飞行员还是可以超越工程师而直接控制发动机和螺旋桨的操作。Me 323跟它的前身Me 321相比的线长吨),这是为了让它可以自力飞行所必须付出的代价。

  目前,机场核心区房屋征迁基本完成,走马湖水系改造、机场安置小区、机场快速通道,配套电力工程、机场净空保护无线电监测站等系列配套工程正在加快建设。

  消费市场不断扩大的同时,互联网时代带来了网络消费模式,也使得电商迅速崛起。随着电商消费模式的不断渗透,消费者的消费习惯发生了改变,这使得传统物流逐渐向现代物流转变。在转变的过程中,仓储的重要性凸显。随着电商不断发展,电商仓储的形态也在发生改变。

  资产过亿的大型仓储企业874 家,其中国有及国有控股企业占到六成以上比例,有550家。此外,5%的亿元以上企业资产占到全行业总资产的71.4%,95%的企业资产只占到总资产的28.6%。由此看出,国有大型仓储企业占据大部分资源。但是近年来,随着物流地产的规模增加和仓储管理的兴起,我国仓储外资企业和民营企业逐渐获的竞争优势。